Id-domanda għall-karozzi fiċ-Ċina qed tmur minn qawwa għal saħħa, u tagħmel is-suq tal-karozzi fl-akbar ekonomija tal-Asja post qawwi waħdu hekk kif il-pandemija tal-koronavirus tfixkel il-bejgħ fl-Ewropa u fl-Istati Uniti.

Il-bejgħ ta 'sedans, SUVs, minivans u vetturi multipurpose qabża 7.4 fil-mija f'Settembru minn sena qabel għal 1.94 miljun unità, l-Assoċjazzjoni tal-Karozzi tal-Passiġġieri taċ-Ċina qalet it-Tlieta.Dik hija t-tielet żieda konsekuttiva fix-xahar, u kienet immexxija primarjament mid-domanda għal SUVs.

Il-kunsinni ta 'vetturi tal-passiġġieri lil negozjanti żdiedu bi 8 fil-mija għal 2.1 miljun unità, filwaqt li l-bejgħ totali ta' vetturi, inklużi trakkijiet u karozzi tal-linja, kiber 13 fil-mija għal 2.57 miljun, uriet id-dejta rilaxxata aktar tard mill-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi.

Bil-bejgħ tal-karozzi fl-Istati Uniti u fl-Ewropa għadu affettwat mill-COVID-19, it-tqajjem id-domanda fiċ-Ċina hija barka għall-manifatturi internazzjonali u domestiċi.Huwa mistenni li jkun l-ewwel pajjiż globalment li jerġa 'lura għal-livelli tal-volum tal-2019, għalkemm biss sal-2022, skont ir-riċerkaturi inklużi S&P Global Ratings.

Dawk li jfasslu l-karozzi madwar id-dinja investew biljuni ta 'dollari fiċ-Ċina, l-aqwa suq tal-karozzi fid-dinja mill-2009, fejn il-klassi tan-nofs qed tespandi iżda l-penetrazzjoni għadha relattivament baxxa.Marki minn pajjiżi bħall-Ġermanja u l-Ġappun ffaċċjaw il-pandemija aħjar mir-rivali lokali tagħhom — is-sehem tas-suq kombinat tal-marki Ċiniżi niżel għal 36.2 fil-mija fl-ewwel tmien xhur minn quċċata ta '43.9 fil-mija fl-2017.

Anke hekk kif is-suq tal-karozzi Ċiniż jirkupra, xorta jista 'jirreġistra t-tielet tnaqqis annwali fil-bejgħ tiegħu, qal Xin Guobin, viċi ministru fil-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, ix-xahar li għadda.Dan minħabba t-tnaqqis qawwi li ġarrab fil-bidu tas-sena, matul l-eqqel tat-tifqigħa.

Indipendentement, l-importanza taċ-Ċina hija msaħħa mill-fokus tagħha fuq it-trawwim tal-ekosistema tal-karozzi elettriċi, bidla fit-teknoloġija li fiha l-produtturi tal-karozzi investew ħafna ħin u flus.Beijing trid li vetturi ta 'enerġija ġdida jammontaw għal 15 fil-mija jew aktar tas-suq fl-2025, u mill-inqas nofs il-bejgħ kollu għaxar snin wara.

Il-bejgħ bl-ingrossa ta 'NEVs, li jikkonsistu f'karozzi elettriċi puri, ibridi plug-in u autos taċ-ċelluli tal-fjuwil, żdiedu b'68 fil-mija għal 138,000 unità, rekord għax-xahar ta' Settembru, skont CAAM.

Tesla Inc., li bdiet il-kunsinni mill-gigafactory tagħha ta 'Shanghai fil-bidu tas-sena, biegħet 11,329 vettura, 'l isfel minn 11,800 f'Awwissu, qal PCA.Il-produttur tal-karozzi Amerikan ikklassifika fit-tielet post fil-bejgħ bl-ingrossa NEV ix-xahar li għadda, wara SAIC-GM Wuling Automobile Co. u BYD Co., żied PCA.

PCA qalet li tistenna li NEVs jgħinu biex imexxu t-tkabbir ġenerali tal-bejgħ tal-karozzi fir-raba 'kwart bl-introduzzjoni ta' mudelli ġodda u kompetittivi, filwaqt li s-saħħa fil-wan tgħin biex tnaqqas l-ispejjeż lokalment.

Il-bejgħ ġenerali tal-vetturi għas-sena sħiħa għandu jkun aħjar minn tbassir preċedenti għal kontrazzjoni ta '10 fil-mija grazzi għall-irkupru fid-domanda, qal Xu Haidong, deputat inġinier kap f'CAAM, mingħajr ma jelabora.